Zum Schalldämpfung wurde zunächst 4 mm Trittschalldämmung aus dem örtlichen Baumarkt verklebt. Darauf wurden verschieden abgelängte Kiefernleisten 3 x 4 mm verleimt und anschließend mit brauner Farbe behandelt Das Code 100 Schienenprofil von TILLIG wurde dann mittels Spurlehren genagelt. Bei den Weichen wurden die Flügelschienen vor Ort vorgebogen und angepaßt, die Weiche dann am Werktisch vorgefertigt und vor Ort eingebaut Nach Installation vom Weichenantrieb und anschließendem Probelauf wurden die Gleise und Weichen mit Granitschotter (Körnung 0,5 - 1,0 mm) eingeschottert.
Alle Gleise und Weichen wurden mit einfachsten Mitteln & Werkzeugen gebaut. Verwendet wurden: Spitzzange, Uhrmacherhammer, diverse Feilen, Minibohrmaschiene und 0,5 mm Bohrer, zwei Spurlehren.

Das Gelände entsteht aus baumarktüblichem Styrodur. Mit Cutter, Raspel und Säge und viel Vorsicht entstehen die Fels- und Bergkonturen.

Da die fiktive kleine Bahn am Meer liegt, musste auch das Wasser entsprechend dargestellt werden. Da das Meer kein glatter Dorfteich ist, mussten es auch Wellen sein. Zuerst wird die Grundfläche farbig gestaltet. Wassertiefe wurd durch dunkle Farben erreicht. Dann zwei Schichten Klarlack darüber auftragen. Die Wellenformen werden mittels Kunststoff aus der Heißklebepistole aufmodeliert. Erneut zwei Schichten Klarlack auftragen und nach dem trocknen mit einem harten Pinsel und weißer Farbe die Schaumkrohnen der Wellen andeuten. Eine finale Klarlackschicht macht das Wasser griff- und abriebfest.

Als betrieblicher Mittelpunkt sollte neben der Landungsstelle und dem Bahnhof auch eine kleine Werkstatt entstehen. Bei dem Bau war wieder einmal pure Einfachheit gefragt. Um etwas Abwechslung im Gebäude zu erhalten, entstand das Werkstattgebäude aus drei verschiedenen Balkenkonstruktionen mit verschiedenen Kiefernleisten. Eine Rückwand wurde mit dünnen Brettern verschlossen. Andere Flächen sowie das Dach wurde landestypisch mit Wellblech abgedeckt. Da hier nur kleine Bedarfsreparaturen an den Loks und Wagen ausgeführt werden, sind im Inneren der Werkstatt nur eine lange Werkbank und ein Kran vorhanden.

Von Anfang an stand fest - der Wasserturm wird im Eigenbau entstahen. Vor dem Bau vom Wasserturm stand zunächst die Frage nach dem Baumateriel. Erste Überlegungen, den Behälter aus Holz zu bauen wurden schnell verworfen. Landestypisch fand dann Wellblech (au (Micro-Wellblech aus Kupfer) Verwendung. Als Basis für den Rundkörper diente eine abgesägte Farbflasche, um diese Herum wurde das Wellblech passend gebogen und verlötet. Eine einfache Pappscheibe bildet den Wasserstand im Behälter nach. Ein Messingrohe als Überlauf, ein Aluminiumrundprofil als Speiseleitung und ein Schlauch als Füllleitung für die Loks, fertig ist der Wasserturm. Der fertige Behälter kommt dann auf einer Holzkonstruktion zu stehen, welche aus diversen Kiefernprofilen entstand.

Ein wesentlicher und entscheidender Punkt beim Bau dieser Anlage war die Vegetation. Schon auf den ersten Blick sollte zu erkennen sein, das sich das Motiv der Anlage nicht in Europa befindet. Aus diesem Grund wurde schon weit im Vorfeld vor Baubeginn nach möglichen (und bezahlbaren) Materialien und Bezugsquellen gesucht. Fündig geworden bin ich dann beim grossen Versandhandel A_A_Z_N und dem chinesischen Versandriesen "w_ _h". Nach mehreren Wochen auf dem Versandweg kamen dann diverse Pakete an. Als Basismaterial absolut gut zu gebrauchen, mussten aber alle Pflanzen eine farbliche Behandlung (mit mindestens drei Schritten) über sich ergehen lassen. Hier leistete eine gute Airbrush-Anlage beste Dienste. So behandelt, kommen sowohl Palmen, Bambus und niedriege Pflanzen und Büsche recht überzeugend rüber.